海运对木箱包装的要求
海运就是海洋运输，它是国际贸易中最为主要的一种运输方式，差不多占了国际货运
总量的三分之二海运的优势在于其运输量大、海运费用低，但是其具有航行速度慢、航
行风险大、航期不确定等不足之处。
海运对
木箱包装的要求相对于其他运输方式，其集装箱标准化程度高，除去不同集装箱与目的港
会影响到海运的运输费用。对于零担海运货物，它同空运货物一样，会比较货物重量与
折合体积重量价的大小，来决定运输费用；对于轻泡货物，也是采用空运的折合计算标
准。在海运中，集装箱是其最重要的一个组成部分。集装箱内部的最大长、宽、高尺寸、
高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内
侧板至端壁内衬板之间的距离；它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。在国家标准
GB/T 1413-1998《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》中规定了集装箱的额定质量以
及最小内部尺寸和门框开口尺寸，而且也适用于国际联运的要求。目前最为常见的三种集
装箱规格就是20英寸普通柜(]CC/20GP)、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜
(1AAA/40HC)这三种集装箱柜的相关信息如表1-2所示。
从集装箱装货情况来看，海运对
木箱包装的要求首先要货物不能超过集装箱柜的最大配货载重，然后要在可
放置空司尺寸范围内，满足最大的载货量这样才能将货物的单位运输成本降低下来，达
到最经济的运输成本。
海运对
木箱包装的要求在限定空间尺寸内自然会对包装件有些相应的尺寸要求，对于托盘集合包装而言，其
尺寸上的限制就会极大影响到产品外包装箱的尺寸设计。在使用集装箱柜时，常用到的尺
寸数据建议以'1框尺寸与内尺寸为主，内尺寸是空间尺寸的最大限制，而门框尺寸是对产
品放人时的最大限制；尤其是带托盘的包装件，需要使用搬运工具才能放入时，就需要考
虑集装箱门框对其产品尺寸的影响。
