雷杆根据卖家建议，一边接洽广告主做木箱广告投放，一边将这些广告木箱低价甚至免费提供给物流卖家—想法很快落地，主打物流包裹木箱的“木箱哥”应运而生。

物流卖家在意的木箱价格，广告主却并不敏感，他们更关心木箱广告触达人群后能不能带来最极致的用户体验。

为福特撼路者设计的一款创意木箱，让“木箱哥”一炮走红，一个普通的木箱，在赋予广告创意后售价整整翻了一倍，物流卖家们拿到了几十万个免费的高品质木箱，各方皆大欢喜。

现在，木箱哥已累积了包括福特、宝马等数十位品牌客户。这种大踏步前进的感觉，让雷杆更看好电商包裹广告的前景。

此外，雷杆认为物流包裹广告可以触达中国的4亿多网购人群，是很多品牌的核心受众，而“木箱哥”的下游沉淀了接近百万的各大物流平台卖家，他们有能力根据品牌商提供的用户画像为其匹配用户群相似的电商卖家，以实现广告的精准触达。

现在，雷杆周旋于木箱厂，电商卖家和广告主之间，但他认为真正有难度的游戏，不是打造电商包裹的分众传媒，而是摆脱一张张“调价函”的束缚。

2016年，树木端供应收紧，再加上环保压力，需求旺盛，游资炒作，多方因素汇集让木箱原材料的价格一路上扬。

下游木箱厂哀鸿遍野，上游多家木板企却在5月一个个晒出了堪称华丽的业绩。相比之下，目前占到“木箱哥”收入大头的木箱销售业务，毛利只有区区的几个点。

基于雷杆对供应链的价值认识，针对这种行业特性，雷杆早早建起遍布全国的产销网络，目前“木箱哥”在全国有上千家合作包材木箱厂，覆盖26省包邮，正是这张网拉开了“木箱哥”和其他木箱物流卖家的差距。

现在，他们利用互联网的方式去重新分配传统供应链上的利益。拿到数千万元A轮融资后，木箱哥第一时间向全国范围发出了供应商召集令。

雷杆在等待，当供应商队伍壮大到一定程度，他就有足够的资本和资金介入木箱供应链上游交易，从废材这个源头去降低整个供应链成本，并在物流包裹广告行业，真正建起任何竞争对手都难以跨越的“壁垒”。

雷杆相信，随着自己供应商队伍壮大，未来物流包裹广告行业将会发展越来越好。